O contexto do Brasil em 1973
O acidente do voo Varig 820, que ocorreu em 11 de
julho de 1973 em Orly, França, cujo piloto era Gilberto Araújo da Silva, nascido
em 1923 na cidade de Santa Luzia, Paraíba, deixou uma marca indelével na
história da aviação brasileira. O Brasil, à época, vivia sob a Ditadura Militar
liderada pelo general Emílio Garrastazu Médici, um regime autoritário e
fechado, onde a censura imperava e qualquer informação poderia ser facilmente
manipulada. Esse contexto político contribuiu para que a versão oficial sobre o
desastre fosse lenta e cuidadosamente divulgada, levantando suspeitas sobre a
veracidade dos acontecimentos.
Durante a ditadura, a Varig era uma empresa de
prestígio e, de certa forma, alinhada ao regime. A relação entre a companhia
aérea e o governo era simbiótica, com ambos compartilhando interesses que
transcendiam a aviação comercial. Esse vínculo foi posto em evidência no caso
do voo 820, uma tragédia que levantou inúmeras especulações, especialmente em
torno da carga que o Boeing 707 transportava.
O voo trágico e as primeiras
versões
O voo 820, que partiu do Rio de Janeiro com destino
a Paris, transportava 17 tripulantes e 117 passageiros, incluindo figuras
notáveis como o senador Filinto Müller, então presidente do Senado Federal; o
cantor Agostinho dos Santos; a atriz e socialite Regina Lecléry; o iatista Jörg
Bruder e os jornalistas Júlio Delamare e Antônio Carlos Scavone. A tragédia se
abateu a poucos minutos do pouso, quando um incêndio irrompeu a bordo, forçando
a aeronave a realizar um pouso de emergência em uma plantação de repolhos
próxima ao aeroporto de Orly. Dos 134 ocupantes, apenas 11 sobreviveram, sendo
um passageiro, Ricardo Trajano e 10 tripulantes, incluindo o piloto Gilberto
Araújo.
As investigações iniciais logo apontaram para um
incêndio que teria começado no banheiro traseiro do avião, provocado, segundo o
laudo oficial, por uma bituca de cigarro descartada de forma inadequada na
lixeira. Contudo, o laudo oficial, no Brasil, só foi divulgado cerca de um ano
e meio após o acidente, o que levantou muitas suspeitas e fomentou teorias
alternativas. De acordo com o livro “Caixa Preta de Ivan Sant’Anna, o laudo Francês
só saiu 3 anos depois.
O assento ejetável do Mirage: uma
carga misteriosa?
Entre as especulações mais controversas estava a de
que o voo Varig 820 estaria transportando, em seus porões, um assento ejetável
de um avião Mirage, de fabricação francesa, que teria sido enviado à França
para manutenção. A FAB (Força Aérea Brasileira) utilizava caças Mirage, e tais
equipamentos eram sensíveis e perigosos. O assento ejetável, equipado com
foguetes que são disparados de acordo com a altitude, deveria ter sido
desarmado antes de ser embarcado em uma aeronave comercial de passageiros.
Contudo, rumores de bastidores indicam que esse procedimento pode não ter sido
realizado corretamente.
Esses mesmos rumores sugerem que o assento ejetável
não estava desarmado, e um erro humano poderia ter causado o acionamento dos
foguetes a bordo. Embora nunca confirmado oficialmente, essa teoria sustenta
que o incêndio pode ter sido causado por uma combustão espontânea de componentes
do equipamento militar. A escolha de um voo comercial para transportar material
bélico, ao invés de um cargueiro militar, também levanta questões sobre a
legalidade e a prudência dessa decisão. Nos dias de hoje não seria permitido,
em um voo comercial, tal carga. Vale salientar que, de acordo com o único
passageiro sobrevivente, Ricardo Trajano, a fumaça se alastrou muito
rapidamente, uma fumaça preta e tóxica, fazendo com que o mesmo, até hoje não
acredite nessa versão da bituca do cigarro, até porque, ele estava sentado
muito próximo ao banheiro e viu todo o início, os primeiros sinais da fumaça
que, quando ele se dirigiu para a frente do avião, nesse pequeno espaço de
tempo, a fumaça já havia tomado conta de todo o avião.
A polêmica nos bastidores
O livro "Caixa Preta", de Ivan
Sant'Anna, é uma das principais obras que expõe essas teorias alternativas.
Baseado em extensa pesquisa e entrevistas com tripulantes, peritos e familiares
das vítimas, o livro questiona a versão oficial e sugere que a história real do
voo 820 pode ter sido abafada pelo governo militar e pela própria Varig.
O mecânico de voo Claunor Bello, que estava
a bordo do voo Varig 820 e sobreviveu, faleceu anos após o acidente sem jamais
acreditar na versão do cigarro. Ele era um dos que defendiam a tese de que a
fumaça teria sido causada por uma explosão ou combustão de componentes do
assento ejetável do Mirage. Essa teoria, embora nunca provada, circulou
amplamente entre ex-funcionários da Varig.
Além disso, em uma edição de 6 de agosto de 1973, o
jornalista Hélio Fernandes, da Tribuna da Imprensa, escreveu que
não houve incêndio no banheiro do Boeing 707, mas sim um gás letal que se
desprendeu do compartimento de bagagens, matando os passageiros por asfixia em
menos de um minuto. Fernandes citou autoridades francesas como fonte e alegou
que a versão oficial seria divulgada em poucos dias. Curiosamente, jornais
franceses como o Le Journal du Dimanche e o France-Soir
publicaram a mesma teoria sobre o gás letal, alimentando ainda mais as
especulações.
O laudo oficial e as falhas na
tradução
O laudo final das autoridades francesas, publicado
no Journal Officiel de La République em 1976, concluiu que o incêndio
teve origem no toalete traseiro, causado por um cigarro. Segundo o relatório,
não houve qualquer anomalia ou vestígio de explosões no compartimento de
bagagens. Contudo, uma análise cuidadosa dos documentos revelou uma
discrepância importante: a tradução do laudo francês para o português,
realizada pelo Ministério da Aeronáutica do Brasil, foi manipulada.
Enquanto o laudo original afirmava que as lixeiras
do banheiro do Boeing 707 não estavam de acordo com as normas de segurança
americanas, a versão brasileira suprimiu essa informação, sugerindo que os
materiais empregados no avião estavam dentro das regulamentações. Essa
distorção na tradução foi utilizada como prova em tribunais brasileiros nas
ações judiciais movidas por parentes das vítimas contra a Varig. Muitos
familiares aceitaram acordos por valores inferiores, baseando-se em informações
distorcidas.
Conclusão: bituca de cigarro ou
algo mais?
A história do voo Varig 820 em Orly continua
envolta em mistério e controvérsia. A versão oficial — de que um cigarro foi a
causa do incêndio que vitimou 123 pessoas — é contestada até hoje por muitos
que acreditam em um encobrimento. A censura da época, as relações entre a Varig
e o governo militar, e as dúvidas sobre a carga transportada no voo perpetuaram
as suspeitas.
Por que a investigação demorou tanto para ser
concluída? Qual era o verdadeiro conteúdo dos porões do Boeing 707? Teria sido
um erro humano com o equipamento do Mirage? Ou foi, de fato, uma bituca de
cigarro? Essas perguntas permanecem, décadas depois, sem respostas definitivas.
Ricardo Trajano, o único passageiro sobrevivente do
voo, além dos dez tripulantes, num total de 11 sobreviventes (123 mortos), há
cerca de 5 anos realiza palestras sobre o assunto. Em uma de suas palestras,
ele disse que, certa vez, encontrou um rapaz que tem o nome Ricardo em
homenagem a ele. Entenda a situação:
Coisas do destino?!
Na época, as poltronas eram escolhidas no momento
do check-in. Ricardo trajano, ciente disso, chegou cedo para garantir a última
fileira, acreditando na segurança dessa parte do avião, baseada em matérias que
diziam que a cauda era menos afetada em acidentes aéreos. Como havia 17
tripulantes, as últimas poltronas estavam reservadas para o descanso da equipe,
e ele acabou ficando na fileira logo à frente. Duas poltronas ao seu lado
estavam destinadas a passageiras que, por coincidência, perderam o voo,
deixando Ricardo com as três cadeiras livres para ele. Ele conta que, se elas
tivessem embarcado, talvez ele não tivesse ido à frente ao perceber a fumaça,
por não querer incomodá-las. Uma das passageiras, grávida na época, colocou o
nome de seu filho de Ricardo em homenagem ao único passageiro sobrevivente,
Ricardo, que, caso estivesse ali, estaria sentado ao seu lado. Coisas do
destino?!
Henrique Melo - Rede Sertão PB
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